7月9日，全球豪华科技品牌极氪在浩瀚-S暨极氪9X技术发布会上，正式发布全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，全面继承SEA浩瀚架构的纯电优势，带来领先一代的底层能力与创新技术。同时，浩瀚-S架构全面赋能的首款车型，新能源时代的旗舰SUV极氪9X启动先享计划，参与者可通过活动通道提前锁定极氪9X预售及上市权益，并享有优先品鉴、优先试驾、优先交付、先享礼盒等多项先享权益。极氪9X将于8月底成都车展正式预售。

豪华电混专属架构浩瀚-S全球首发

极氪9X正式开启先享计划

作为一款全尺寸豪华SUV，极氪9X拥有多项全球首发或全球第一的硬核科技。基于全球首款全栈900V高压电混架构，极氪9X在全球混动SUV中纯电续航里程最长、充电最快和加速最快，且是全球极速最高的全尺寸混动SUV。同时，极氪9X在全球SUV中首搭闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，中国品牌首搭48伏主动稳定杆全球首发5激光雷达和双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，重新定义了豪华混动SUV价值标杆。

极氪9X重新定义豪华混动SUV价值标杆

极氪浩瀚超级电混，中国高端新能源技术领域重大突破

针对当下绝大多数混动、增程产品因采用400伏架构，普遍存在纯电续航低、充电速度慢、低电量体验差等核心痛点，极氪凭借SEA浩瀚架构优势， 打造了全球首个基于纯电架构的豪华电混专属架构浩瀚-S，以浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心科技，实现了混动车型性能、操控、安全、智能化的代际领先。

当下豪华混动产品存在代际性落差

其中，浩瀚超级电混直击混动痛点，带来了媲美纯电的极致动力性能、补能性能和纯电长续航性能，是极氪在新能源领域的又一项技术重大突破。依托当下混动领域全球唯一全栈900伏高压架构的底层优势，浩瀚超级电混技术具备6C超快充能力，并拥有全球第一套混动兆瓦电驱，总功率突破1000千瓦，还实现了全球混动SUV最长纯电续航，CLTC续航里程达到380公里。

浩瀚超级电混实现中国新能源领域技术重大突破

极氪9X，新能源时代的旗舰SUV

作为浩瀚-S架构的首款产品，极氪9X凝结吉利30年造车的深厚底蕴，汇集新能源时代前瞻科技于一身，全面颠覆既往体验，是当之无愧的旗舰SUV。

浩瀚超级电混，一套系统实现最强纯电，最强增程，最强混动

基于豪华混动用户对极致纯电体验的迫切需求，极氪9X凭借浩瀚-S架构全栈900伏的高压优势，以极氪在新能源领域的重大技术突破——浩瀚超级电混技术，大幅提升了当下混动市场的动力性能、纯电续航里程以及补能速度，为用户带来满电快、馈电快、续航长、充电快的极致纯电用车体验，成为当下混动方案的最优解。

浩瀚超级电混实现中国新能源领域的技术突破

全球最快混动SUV，全系零百加速3秒级，馈电性能零衰减

极氪9X搭载混动领域第一套兆瓦电驱，最大输出功率1030千瓦，最大马力超过1400匹，实现零百加速最快3.1秒的极致性能，全球混动SUV中排名第一，最高时速可达240公里，全球所有全尺寸混动SUV中排名第一。此外，极氪9X采用全栈自研的全球第一台最大功率超过200千瓦，且综合热效率突破46%的2.0T超级电混专用发动机，在急加速超车、大角度爬坡，以及高海拔地区等极端工况和环境下，动力响应随叫随到。即便是20%低电量馈电状态下，零百加速依然保持3秒级，时刻保持强劲动力，百公里综合油耗还较搭载1.5T发动机的同级产品低5%~10%，实现了效率和性能双重极致。

全球最快混动SUV时刻保持强劲动力响应

馈电状态性能接近零衰减

全球最长纯电续航、充电最快的混动SUV

基于浩瀚-S架构行业最优的三电布置能力，极氪9X带来了全球混动领域第一块70度6C混动大电池，最大充电倍率6C，配合极氪全栈自研的混动热管理技术，彻底打破混动SUV纯电续航局限，可实现全球最高的380公里纯电续航里程，综合续航里程1000+公里， SoC20%补能至80%仅需9分钟。

首搭混动领域第一块70度6C混动电池

9分钟即可完成SoC20%-80%

极氪9X还配备了全栈自研全球功率最高的增程发电机，峰值功率可达145千瓦，实测在时速120公里的馈电工况下，不仅保电高速行驶，且平均每小时可增加20度电，仅需90分钟即可从电量30%补能至80%，边开边充电，越跑电越多。

浩瀚AI数字底盘，比肩百万级豪华SUV的全地形通过能力

极氪9X以百万级底盘配置为底座，通过行业最领先的智能AI赋能，为用户缔造当下唯一兼具顶级舒适、顶级操控和顶级越野性能的旗舰SUV底盘，带来全路况、全地形、全场景极致操稳的驾控体验，堪称史上最强极氪式操控。

浩瀚AI数字底盘带来最强极氪式操控

全尺寸车身实现轿车级驾控体验

作为一款全尺寸SUV，极氪9X依托极氪001、极氪009的成功经验，充分发挥自身调教优势，以超过5.2米的车身长度，做到了接近轿车的操控水准，更以低速灵活、高速稳定的驾驶体验，做到了“大车体、小车感”。

首次搭载闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振，媲美百万级硬派越野

极氪9X的闭式双腔空气悬架采用封闭的高压气罐与空簧连接，升降速度更快，且不怕高反，最大调节行程110毫米，最高可实现288毫米的离地间隙，双阀CCD电磁减振，压缩回弹均独立控制，极限更高，响应更快，实现了通过性、支撑性和舒适性的完美平衡。

闭式双腔空气悬架+双阀CCD黄金组合

中国品牌首发48伏主动稳定杆，百万级豪车配置

极氪以30多项专利、近百项的设计优化，在极氪9X上实现中国品牌首发主动稳定杆技术，采用与百万豪车同样48伏技术，最快仅需0.2秒，即可瞬间产生1400牛·米的举升扭矩，实现最高80毫米的举升效果。凭借可瞬间矫正车姿的极致底盘调节能力，极氪9X高速过弯时，可实现接近零侧倾的动态表现，将稳定性和舒适性拉满。

中国品牌首发百万豪车级48伏主动稳定杆

凭借主动稳定杆赋能，极氪9X实现了动态车辆侧碰主动防撞抬升功能，在车辆行驶过程中，当感知到即将发生侧碰时，仅需0.7秒，48伏主动稳定杆可瞬间抬升该侧底盘，用最坚固的门槛梁抵御碰撞。通过仿真对比，该功能可让侧方碰撞侵入量，减少最高27%，为前后排乘客带来更好的侧面保护。

定海智能中枢，兼具极致舒适与极致安全的超强稳定性

极氪全栈自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，可实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力，并通过自研AI控制算法，协同底盘、动力、座舱等多域执行器，对转向、制动以及各种底盘功能，进行统一指挥调度。

定海智能中枢让底盘也有“超级大脑”

依托定海智能中枢的强大能力，极氪9X不仅可以抑制日常坑洼路面和弯道绕桩的颠簸和侧倾，还可实现爆胎、狂风等多种极限场景下的极致安全。在时速120公里同侧双胎全爆的危险情况下，极氪9X可基于定海智能中枢，在200毫秒内定位爆胎位置，并完成制动力精准分配，让车辆始终保证直线行驶，同时瞬间调整悬挂刚度，维持车身平衡，直至安全刹停。此外，在时速100公里遭遇10级横向狂风时，极氪9X仍可将车身偏移控制在20厘米之内。

极限场景确保极致安全

时刻掌控全场，智能匹配驾驶模式的全地形自适应能力

极氪9X还拥有比肩百万级豪华SUV的全地形通过能力。在日常路况可智能匹配三种常规驾驶模式外，极氪9X还可自动识别7种特殊地形，旗舰SUV中最多，实时智能匹配专属驾驶模式，实现强大的全地形自适应驾驶能力。极氪9X在没有任何铺装道路的情况下，成功征服戈壁、砂石、草地、雪地等各种地形，还在高海拔、大温差、氧气极度稀薄的环境中，完成了涉水、爬坡等各种挑战，成功穿越进藏难度系数最高的“克里雅古道”，抵达海拔超过5000米的无人区，以巅峰表现真实验证了浩瀚AI数字底盘的强悍能力。

浩瀚安全盔甲，打造天花板级安全的「混动公路坦氪」

安全，是检验豪华的第一标准。针对全尺寸体量，及高压架构和油电之间的安全隔离需求，极氪9X通过对车身用料、生产工艺、安全设计和严苛测试标准的四维提升，实现了全方位的极致安全防护，且各项核心标准远超国标，成为混动领域的安全天花板。

浩瀚安全盔甲硬核打造「混动公路坦氪」

全球量产SUV中高强度车身材料比例最高

极氪9X白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%，其中1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%。同时，极氪9X全车52个事关碰撞安全的关键区域，全部采用高强度热成型钢，其中A柱、B柱、门板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高强度热成型钢。

行业首创四大一体式集成结构

极氪9X前门区域采用一体式热成型门环设计，并采用2000兆帕潜艇钢大面积加强，同时在门环后方，采用一体式压铸CD柱强化铝结构，对比传统结构，实现八合一集成，扭转刚度提升12.5%，重量减轻5公斤以上，在50km/h侧碰工况下，表现比国标提升20%以上。极氪9X顶部采用全球第一个「一体式热成型天窗环」，与门环形成完美屏障，可承受4.2倍车重的极限顶压，更有效的抵御侧碰翻滚，可扛住11吨重卡侧翻的顶压冲击。

为保障第三排尾撞安全，极氪9X通过第三代一体式压铸后端铝车身，让原本需要80多个零部件后车身减少至3个，焊点减少1000多个，车身刚度大幅提升，形变量降低16%，可通过时速105公里的追尾测试。车身材料与生产工艺的双重进化，让极氪9X的车身扭转刚度达到41600牛·米每度，承载式车身的全尺寸SUV中最高。

行业首创四大一体式集成结构

承载式车身全尺寸SUV车身扭转刚度最高

混动车型专属安全结构创新设计

极氪9X前舱行业首创「第三吸能盒」专利设计，在前防撞梁与纵梁之间的两个吸能盒基础上，针对混动发动机的侵入风险，在发动机和座舱防火板之间还增加了一个吸能盒，碰撞发生时，可按照设计好的路径主动溃缩，将发动机拦在座舱之外。面对难度最高的小偏置碰撞，还可以减少20%侵入。

除此之外，极氪9X车侧的「八横九纵十宫格」设计，为混动车型首搭纯电级电池保护方案，避免车身受到撞击时，溃缩过度而挤压电芯，保护车内成员及电池安全；尾部还有专为保护油箱设计的「防撞击阻止块」，在车辆被追尾时，可死死咬住车身，拦截副车架挤压油箱，防止漏油起火。而针对电气系统的「高压配电盒主动翻转防护」设计，被追尾时，可引导高压配电盒向上运动翻转，将水平冲击力转化为上下运动力，减少高配电盒位移撞击，避免挤压形变风险。

更高标准的极氪式安全

极氪9X是混动车型中，唯一通过50km/h正面柱碰测试的车型，侧方柱碰完整验证电池包区域全部22个点位，超相关法规22倍，实现了对三排乘客无差别保护。极氪9X也是混动车型中第一个实现105km/h后碰测试的车型，碰撞能量是国标4.4倍。极氪还自创in-house安全测试，加入了顶压翻滚、卡车追尾、电池托底等非法规工况项目，为用户打造放心的「混动公路坦氪」。

千里浩瀚智能辅助驾驶系统，全场景的极致安全

作为代表千里浩瀚智能辅助驾驶系统最高水准的旗舰车型，极氪9X在千里浩瀚H9版本上，全球首发双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，成就智能时代的“聪明大脑”。极氪9X以底层硬件升级，算法架构迭代，功能场景再拓展，为用户带来产品全生命周期都领先的智能体验。

千里浩瀚方案覆盖产品全生命周期

千里浩瀚H7多项高频体验提升，越开越聪明

千里浩瀚H7搭载目前最先进的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700TOPS，是上一代芯片算力的2.75倍，保持行业最高标准。同时，以人工智能领域最前沿成果，打造了全新的Smart AI Agent技术架构，在云端构建「云端基座大模型」和「世界模型」。云端基座大模型让车辆具备场景理解和推理能力，如人类司机，能读懂电子指示牌，听懂特种车辆的声音，甚至识别交警手势等；世界模型则可以仿真物理世界的各种复杂场景，基座大模型在世界模型中进行强化学习，以AI训练AI。此外，车端方面，千里浩瀚H7通过对基座模型进行蒸馏，部署「多模态VLA 通用场景大模型」，可通过“生成式推理”将“部分感知”升级为“全局理解”，让车辆具备更聪明的预判能力。

千里浩瀚越开越好用

智能辅助驾驶日常高频场景，针对性重点升级

在暴雨、暴雪等极端天气下，千里浩瀚H7不仅可识别路面情况，主动提醒，还可在湿滑路面和冰雪路面上，实现自动紧急制动的AEB 功能。在城市通勤中，针对极氪9X车身尺寸，特别开发了限宽、限高道路的主动瞭望功能，最远可提前20米，判断道路限宽限高并主动提醒。在环境最复杂的内部道路和泊车场景，系统充分发挥Smart AI Agent 技术架构的全知全能，带来无图园区漫游功能，不仅能够自主寻出口，还可语音操控，而且无需学习、记忆或扫图下发，全国园区，第一次去就能用。

全国无图园区漫游第一次去就能用

千里浩瀚H9以43个感知硬件、8大冗余设计，带来更安全的智能辅助驾驶

千里浩瀚H9通过预埋顶级硬件，实现了芯片、感知硬件、算法、转向、制动、配电、通信和 HMI全链路的8大安全冗余设计。其中，通过自研域控器，千里浩瀚H9行业率先实现了双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成，总算力超过1400TOPS。两颗芯片互为冗余，在最底层的核心硬件，做到了安全双备份。

感知硬件上，千里浩瀚H9采用行业唯一5激光雷达方案，首次实现激光雷达的360度全覆盖：1 颗长距激光雷达，采用全球唯一的520线方案，可在最远300米外，精准识别长宽超过0.75米*0.75米的物体；4颗极氪自研的全球首款四向高精度固态激光雷达布局，横向扫描范围150度，纵向感知达到112度，最远探测距离15米，4颗覆盖面积近1000平方米，感知范围行业最大，更实现悬空和负向障碍的精准感知。千里浩瀚H9方案还应用有5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，13个高清摄像头，2个涉水雷达、6个车外麦克风，共43个感知单元，构建三重360度的无死角感知矩阵，是全球唯一一个，真正实现「全域、全向、全时」感知无盲区的智能辅助驾驶感知方案。

全球唯一无激光雷达感知方案

此外，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技术架构，在多模态VLA基础上，部署了独创的「端到端安全对抗模型」，第一次实现了「双端到端大模型」算法的互相验证，让用户得到双倍安全保障。

行业首次实现「双端到端大模型」算法互相验证

极氪打造全球最豪华9系

打破混动瓶颈，改写市场规则，极氪凭借豪华电混专属架构浩瀚-S首款产品极氪9X，以中国新能源汽车的天花板级技术和极致体验，正式进入混动赛道，重新定义了旗舰SUV的价值标杆。极氪9X也将与极氪009光辉组成“9系天花板”，重塑全球豪华车市场格局，极氪有望成为国产新能源品牌以极致技术产品力持续向上突破的典范。

龙湖集团：三条红线维持绿档，开发业务出现亏损开发业务毛利率下降至0.2%，开发分部溢利亏损11.8亿，全年预计压降有息负债300亿。◎ 作者/房玲、易天宇核心观点【合约销售下降32%至350亿，短期走势看政策刺激力度】2025年上半年，龙湖集团实现合同销售金额350亿元，同比下滑32%