2026款雅马哈Tracer 7将配备Y-AMT变速箱， 雅马哈公司正在迅速扩展其 Y-AMT半自动变速箱的阵容，并将在不久的将来把这项技术带到欧洲的 运动旅行车Tracer 7 上。虽然尚未正式宣布，基于MT-07的Tracer 7的Y-AMT（雅马哈自动手动变速器）版本已经出现在欧洲 homologation 文档中，列出了四个版本的摩托车，包括带有“m6a”（手动，六档，自动）变速器的标准版本和带有“m6”变速箱的版本。

Tracer 7目前在美国尚未上市，2025年进行了更新，但将在2026年配备Y-AMT变速箱和一些其他小的更改。这是雅马哈的一个合理举措。在美国以外，最新版本的MT-09、MT-07和Tracer 9已经可以选装Y-AMT变速箱，作为传统六速手动变速箱的替代品，所以将其添加到基于MT-07的Tracer 7不需要额外的研发或制造成本。事实上，作为运动旅行车的Tracer 7比更具攻击性的街斗风格的MT车型更适合作为半自动变速箱。

Y-AMT使用一对电子执行器来控制离合器和换挡鼓。从机械结构上Y-AMT变速箱基于传统的手动变速箱，并且比本田的双离合变速箱要简单得多。等效装置。它增加了两个电子执行器，一个用于离合器，另一个用于换挡鼓，以及一个电子控制单元，该单元接收包括油门位置、档位位置、速度以及左手把上的“升”和“降”换挡控制命令的信号。有两种自动模式，D和D+，后者在更长时间内保持档位以提高性能，而前者进行短换挡以确保平顺性和燃油经济性。或者，骑手可以选择MT模式，并使用左手把上的控制进行换挡——大拇指操作的触发器用于升挡，拇指按钮用于降挡，也可以将大拇指触发器远离手把进行降挡。

自从引入该系统以来，雅马哈一直承诺它将应用于更多型号，而Tracer 7现在显然将是下一个配备该系统的产品。欧洲的批准文件显示，Tracer 7 Y-AMT版本分为四个不同的车型：有一个基础车型和一个配备行李箱的更高规格的Tracer 7 GT，每款都有72马力的全功率输出或47马力的受限输出，以符合欧洲对无经验骑手的许可规定。传统的手动版本的摩托车也已批准至2026年，这表明整个产品线将同时提供Y-AMT和手动版本。

雅马哈的时机有些奇怪，因为该公司对Tracer 7（目前在美国没有提供）进行了2025款的全面改进，包括新的外观设计、更好的悬挂系统和制动系统，以及电子线控油门。最后一个改进是当然Y-AMT系统的一个重要组成部分，正如在同样发动机的MT-07上提供的那样，但雅马哈没有在2025款Tracer 7上添加Y-AMT选项，而是选择等到2026款，预计2026款Tracer 7除了额外的变速箱选项外不会有其他变化。

MT-07的双缸发动机和MT-09的三缸发动机都已适配Y-AMT变速箱，这为多个新增型号引入该系统打开了大门，包YZF-R9和YZF-R7以及XSR900、XSR700

，甚至未来的Ténéré 700，对雅马哈来说，美国市场尽管与其他市场相比有所滞后，但肯定会在未来几年提供Y-AMT选项。

MT-09上的Y-AMT传输的另一种视角。

2025年电池行业深度分析：龙头恒强，二线改善（附下载）PART1：经营对比：龙头全方位领先，二线底部改善明显25H1电池利润占比持续扩张，宁德时代贡献绝大部分25Q2电池板块在产业链中利润占比进一步扩张，宁德贡献绝大部分。Q2电池占利润比重42%（同环+7/+4pct），整车33%（同环比-12/-4pct），中游材料9%（+3/+1pct），碳酸锂2